到2013年年末，长沙、株洲、湘潭三市市民有望乘坐方便、舒适的城轨彼此来往。昨日，省发改委安排国内专家到长沙评定中铁第四勘测规划院规划的《长沙至株洲、湘潭城际轨迹交通工程预可行性研究》。省委常委、常务副省善于来山向专家们慎重许诺，长株潭城际轨迹交通力求本年年末发动，下一年全线年年末全面建成并投入使用。
本年春季，省发改委安排国内专家对《长株潭城际轨迹交通线网规划》评定后，株洲部分又按株洲市轨迹线网方案作了调整。但调整后“人”字型格式依然没有变。
匡竹述泄漏，依据经省政府同意的《长株潭城际轨迹交通线网规划》，长株潭城际轨迹交通线条线路组成，整个线网选用“人”型为主骨架的“三层次网络”，长株（48公里）、长（易）潭（30公里）为榜首层次中心线公里）为第二层骨干线公里）为第三层次加密线公里。远景规划预留长沙东至株洲的城际轨迹交通线路，与长沙西至湘潭线路形生长株潭三市轨迹交通外环线月中国城市规划规划研究院编制的《株洲市轨迹交通线公里，联络了除渌口之外的一切城市开展组团和重要的客流集散点，车站总数31个，其间换乘站2个。”匡竹述介绍，长株潭城际轨迹交通线网株洲部分按株洲市轨迹线网方案调整后，长株潭城际网的“人”形全体结构并未产生显着的改变。引荐方案在坚持与城际线网方案杰出联接的基础上，又使株洲城市交通设施布局结构得到了优化。引荐方案在增进城市两大中心区直接交通联络的一起，大大拓宽了跨过湘江和铁路门槛的联络通道，全体提升了株洲市城市内部交通的服务水平。
备受长株潭三市市民关怀的是长株潭轨迹交通终究何时建成通车呢？匡竹讲述，到2013年年末今后，三市市民可乘城轨方便地抵达其他两个城市。
依据中铁第四勘测规划院提交的《长沙至株洲、湘潭城际轨迹交通工程预可行性研究》，长株潭城际轨迹交通线路分为三段：万家丽路－易家湾、易家湾－新株洲站、易家湾－海鸥西路，线公里，其间地下线公里，地上线公里。全线公里，为暮云站至昭山风景区站区间，最小站距离1．471公里，为长江广场站至炎帝广场站区间，均匀站距离2．944公里。一期工程的起讫点分别为长沙的万家丽路，株洲的炎帝广场，湘潭的书院东路。设车站23座，其间地下车站8座，高架车站15座。
中铁第四勘测规划院高级工程师龙建兵泄漏，一期工程设一段两场，在长沙尚双塘设停车场，在湘潭书院东路设停车场，在株洲田心设车辆段与归纳基地。二期工程依据株潭线的建造状况在新株洲站邻近规划预留停车场或车辆段。
一期工程方案2013年建成通车，二期工程炎帝广场至新株洲站以及株潭线开始方案近期施行，二期工程书院东路至海鸥西路以及长沙西至湘潭线路开始方案远期施行，远景规划预留城际线路延伸至长沙市中心的条件。
依据《长沙至株洲、湘潭城际轨迹交通工程预可行性研究》，长株潭城际轨迹交通项目分两期施行。
一期工程：起结尾分别为长沙的万家丽路，株洲的炎帝广场，湘潭的书院东路，线公里，其间地下线座，高架车站15座。一期工程设一段两场。
