据新华社报道，2月3日至5日，中央、国家主席、主席习来到贵州考察调研。3日下午，在毕节市黔西县新仁苗族乡的乌江六冲河段，习远眺乌江山水，听取乌江流域水污染防治、生态修复保护、实施禁渔禁捕等情况汇报。他强调，要牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，守住发展和生态两条底线，努力走出一条生态优先、绿色发展的新路子。
乌江，古称延江或黔江、巴涪水，是长江上游南岸最大支流，全长1044公里，流域面积8.79万平方公里。作为贵州的第一大河，乌江自古以来就是贵州联通外界的航运要道，素有“黄金水道”之称。不过，因为修建梯级水电站，2003年，曾经一度繁华的乌江航道出现断航。
2012年以来，为了快速推进乌江水运通道建设，让贵州融入长江经济带发展，恢复乌江全线通航就成为贵州基础设施建设和实现高水平发展的重要议题。2014年年初，贵州启动水运建设三年会战，乌江航道成为纳入“两横一纵两网十八支线”国家规划建设的高等级航道之一。按照规划，乌江全线要达到四级航道标准，其中，在贵州境内建设的过船设施包括构皮滩、思林、沙沱3大水电站升船机。这些设施建成后，可实现500吨级船舶从乌江渡直达重庆长江干线。
而在上述水电站过船设施工程建设中，也出现了中国船舶集团旗下院所、船厂、配套企业等相关单位的身影。乌江构皮滩水电站通航工程被视为贵州融入长江、通江达海的关键工程。该工程线亿元，设计通航标准为四级航道，最高通航水头达199米，是世界上通航水头最高、水位变幅最大的通航工程。
该工程由三级钢丝绳卷扬提升式垂直升船机组成，工程规模宏大、技术方面的要求高、施工难度大。第一级升船机和第三级升船机采用船厢下水式，是国内顶级规模的下水式升船机；第二级升船机采用全平衡式，该级升船机总建筑物高度176.5米，最大提升高度127米，是世界上提升高度最大的垂直升船机。
中国船舶集团旗下七一二所一次性承接了构皮滩水电站三级升船机电气传动系统项目，该所大胆创新下水式升船机中多电机同轴驱动的电气控制管理系统技术，多项试验内容验证了传动方案的各项性能指标均完全满足系统设计全部功能要求。而构皮滩水电站三级升船机的全部齿轮箱配套合同则由中国船舶集团旗下重齿公司获得。其中，第一、三级升船机的主提升机齿轮箱规模远超出国内外已建升船机中的齿轮箱，单台重量达到了126吨，对产品整体外观尺寸、承载能力、常规使用的寿命、可靠性等都提出了很高要求。经过严谨的工作和不懈的努力，重齿公司最终确定了该项目制造、装配、试验方案，工期保证和产品交付质量都得到了业主的高度认可。
在包括中国船舶人在内的众多建设者的不懈奋斗和努力下，2020年7月，构皮滩水电站通航工程主设备全部安装好，进入全面调试阶段，预计今年3月开始试运行，实现乌江全线恢复通航已指日可待。
除了非常关注的构皮滩水电站通航工程，思林、沙沱水电站通航工程同样也是乌江贵州段全线复航的重要工程。沙沱升船机最大提升高度为74.88米，思林升船机最大提升高度76.6米。其中，中国船舶集团旗下七〇九所承担了思林升船机控制与检测设备的生产任务，最重要的包含计算机监控系统、广播系统、工业电视系统、检测系统等。而思林升船机的电气传动系统项目仍由七一二所负责。
据了解，目前，贵州正积极地推进乌江航道提升扩能，力争开工建设乌江沙沱二线吨级通航工程，并计划在“十四五”时期建设乌江思林1000吨级通航工程和乌江三级航道工程。在造船领域，贵州也提前谋划，早在2016年，贵州深能航运股份有限公司就与中国船舶集团旗下川船重工签署了16艘1000吨级LNG动力多用途集装箱船建造合同，该系列船首制船“深能616”号已于2017年3月下水。未来，随着乌江航道提升扩能工程的推进，这批船舶将为乌江绿色航运建设起到重要带动作用。
