原“西安西站”更名为“莲湖站”，原“阿房宫站”更名为“西安西站”，“西安南站”更名为“引镇站”。2月28日起，中国铁路西安局集团有限公司管内三座火车站正式更名。
更名后的名称将地域指向性更精准，不仅好找易记，方便群众出行，更能凸显城市发展一体化进程中各区域的发展定位。2月28日，华商报记者探访“四主一辅 西安铁路枢纽”主题报道活动，走进西安市内重点车站，近距离感受铁路发展变化。这其中，主站之一的新西安南站目前还在筹划中。
西安站就是老百姓熟悉的“面皮站”。1934年建站，1986年完成第一次改扩建。1986年的西安火车站建筑面积是32982平方米，实际候车面积7900平方米，可容纳7000人。2021年12月31日，随着第二次改扩建项目全面竣工投用，西安站由原来的6台11线线万平方米，提升了近十倍；候车面积24969平方米，可容纳1.6万人，应急情况下可容纳4.9万人，年旅客发送能力达到4800万人次。这次站改也让西安火车站成为了拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。
西安站客运车间主任张玉静介绍说，西安站北站房是新建站房，南站房秉承着国际上古建筑修旧如旧原则。站房的外立面、门廊、连廊以及屋顶均采用具有唐代建筑特色的琉璃瓦、檐口下饰有米黄色的斗拱和人字拱造型，随处可见的“长字文案”、传统回型纹，回响着长安城“长治久安”的美好寓意，广场上的石桩刻有“西安”花纹。具有时代记忆的“西安”标识和立面大钟进行了重点保留与更新。夜间更是用16000个灯带点亮，让旅客不仅可以感觉到大唐盛世，也能在细节处感受到小桥流水的雅致。俯瞰西安站，南北双站房势如双翼，贯通的南北高架候车室气势如虹，西安站与北边的大明宫国家遗址公园、南边的明城墙融为一体、交相辉映，形成了独特的“站·宫·城”结构，俨然成为了千年古都的新地标。
西安北站是中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站，拥有中国编号最大的站台，采用“上进下出、高架候车”的旅客集散模式。它位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务，是连接我国东西部的重要铁路交通枢纽。
西安北站客运车间主任蒋志楠介绍说：“从这里乘高铁出发，最快1小时到达宝鸡、汉中，2小时到达郑州，2.5小时到达兰州，3小时到达成都、太原，4小时到达北京、武汉，6小时到达上海。西安北站由郑西、大西、银西3个站场组成，设18个站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34条到达出发线个客运站台面。西安北站主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，站房面积33.66万平方米，可容纳1.3万名旅客同时候车。”
西安北站的发展见证了人民美好出行愿望的阶段提升。2011年1月11日，西安北站承载着助力陕西经济腾飞的希望开通运营。从最初的中西部高铁尽头站，到大西相牵、徐兰贯通、再到西成、银西等多条高铁新线年形成了以西安为中心，1至8小时的高铁“城市生活圈”，陕西“米”字型高铁网基本成型。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场总规模13台27线线线线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
为方便旅客接驳出行，西安东站站内将引入西安地铁5号线号线条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分的利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。
西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务高质量共建“一带一路”、支撑内陆改革开放高地建设起到重要推动作用。
2月28日，华商报记者在西安东站施工现场看到，现场一片热火朝天的景象。西安站改指挥部总工程师马永兴介绍说：“目前，西安东站863亩先行用地已全部交付完成。7家实施工程单位（中铁三局、中铁建设、中铁二十局、中铁二十二局、中铁大桥局、中铁一局、中铁十四局）已全部进驻，同时完成3个拌合站建设，其他大临工程已基本建成。站房工程方面，站房承轨层及下部结构钻孔灌注桩试桩完成11根，其他下部结构工程正在全力推进。同时，由于既有西康线目前占用新建西十高铁场，并影响地铁12、15号线开挖施工。国铁西安局计划于2023年3月底前，采用便线方式完成西康线改移，以保证新建高铁场和地铁正常施工，目前现场正在紧张施工中。”
阿房宫站位于陕西省西安市西咸新区沣东新城，是国铁西安局管辖的四等客运站，也是西成高铁自西安北站发车后途经的第一个站。
车站于2017年12月6日随西成高铁开通一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车，站台规模5台7线。
阿房宫站更名为西安西站后，既能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西安、咸阳一体化进程中西咸新区的发展定位，同时它也是西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽中的辅站。阿房宫站更名后，西安城区车站名称将更加规整统一。
西安西站1956年7月投入到正常的使用中，位于陕西省西安市莲湖区，是国铁西安局管辖的特等站，是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场，担当着陇海线上下行列车的通过(到发)、会让工作，主要承担着咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业。
近年来，随着西安区域经济的加快速度进行发展，城市空间、城市建成区面积逐步扩大，特别2021年西安市全面代管西咸新区后，西安市城区向西拓展了约20公里。按照目前的城区范围，既有陇海线西安西站距西安市中心钟楼直线公里，距城区西外沿(西咸新区沣西新城西边界)将近30公里，接着使用“西安西站”名称，不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。
莲湖站站长李喜安介绍，车站更名为“莲湖站”后，接发列车将由200列增加到现在210列;办理车数由800车增加到现在1000车。
2月28日，袁先生要从原西安南站坐火车去万源，车票上的站名已改为“引镇站”。
引镇站站长张健介绍，西安南站位于西安市长安区引镇区域内，是国铁西安局管辖内西康线上的一个三等车站，主要办理客运、货运、装卸和列车到发业务，现有到发线条，西安南站候车室扩建新站房2018年2月1日投入到正常的使用中，候车室面积从原来的392平方米增加了413平方米，共计805平方米。
西安南站图定旅客列车17趟，客流大多分布在在内蒙古、齐齐哈尔、昆山、安康、成都、武昌等方向。西安南站作为西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车253.3万吨，为西安市基础设施建设提供有力支撑。
由于西安南站站名容易与西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市长安区人民政府在引镇街道办辖区内规划在建“引镇合储物流中心”，目前招商引资26家公司，总投资5.2亿元，故将西康线“西安南站”更名为“引镇站”，与物流园区更加契合，可助力物流园区加快速度进行发展，有利于物流园区招商引资，进一步助推地方经济高水平质量的发展。
