8月1日9时，国际最高的船闸闸口——大藤峡工程船闸下闸首人字门全体的结构装置完结，比原方案工期提早2个月。
大藤峡工程是国务院同意的《珠江流域归纳规划》《珠江流域防洪规划》确认的流域要害操控性纽带，是《保证澳门珠海供水安全专项规划》确认的流域水资源装备主干纽带，也是国家172项节水供水严重水利工程的标志性工程，总投资357.36亿元，方案于2023年12月竣工。它集防洪、航运、发电、水资源装备、灌溉等归纳效益于一体，建成后将为粤港澳大湾区水安全供给坚实屏障。
据了解，大藤峡工程船闸下闸首闸人字门高47.5米，比三峡船闸人字门还高出9米。单扇门叶由12节拼接组成，宽20.2米，分量达1295吨，面积相当于2.5个篮球场巨细。下闸首人字门归于单级船闸，建成后通航功率将比二级船闸进步近一倍，单次过闸仅需1小时。
自5月17日船闸下闸首人字门发动吊装以来，参建各方面对许多亟待处理的难题：单节重一百多吨的庞然大物，装置精度要求达0.05毫米级；现场频频穿插作业安全危险掌控困难；焊接变形与质量操控难度巨大；多层背拉杆预应力施工没有老练工艺可供学习……如安在保证质量和安全的前提下，快速推动工程建造，参建各方均面对史无前例的巨大压力。
大藤峡公司优化施工组织设计，严厉实施工程建造出产月调度、周碰头例会准则，及时和谐处理严重技能难题，一起靠前指挥，履行职责，加强现场巡查，督导整改发现问题，此外还建立健全鼓励束缚机制，强化合同履行力度，充分调动各方积极性，构建了紧密的立体办理网络体系。
中水东北公司根据工程发展，一直在优化调整装置工艺技能方面的要求，经过计算机全过程有限元仿真剖析，科学率定相应参数，大幅度的提高了装置精度和功率。
广州新珠监理部严厉依照施工监理规程，牢牢掌握工程质量安全和进展安全，仔细对照合同约好各项技能指标，保证工程质量、安全、进展、资金可控。
葛洲坝船闸项目部全面配齐、配强人力和设备资源，从总部抽调资深机电装置专家驰援闸口装置作业，千余名建造者昼夜施工，建造使命细化至每一天，出产职责履行到每一人，保证各工序环节有用联接；现场一台400吨大型吊车和两台200吨吊车长臂善舞，互相配合，将巨大设备精准吊装就位，守护着闸口一天天“长高”。
设备制作厂家派出事务主干人员常驻工地一线，及时处理装置中呈现的设备技能问题，保证供货快速到位。
在参建各方的携手攻坚下，两扇16层楼高的巨型人字门已赫然耸峙鄙人闸首，行将步入最终焊接查看、除氢消应和调试阶段。
据大藤峡公司董事长廖志伟介绍，大藤峡工程船闸从实质上来说是一项公益性的民生项目，船闸建成后，黔江通航船只吨级将提高9倍，至3000吨级规划，到达我国内河航运最高等级，年均货运量将提高3倍，达5200万吨，成为西江亿吨黄金水道要害节点。大藤峡公司将继续联合带领参建各方，精心组织，精密施工，竭尽全力推动工程建造，争夺纽带提前建成并投产，为粤港澳大湾区经济社会继续健康发展供给重要支撑。
